吊車梁系統(tǒng)的加固包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu)、輔助桁架、支撐和各種連接的加強和修 復(fù)，以及軌道調(diào)整。

    加固材料、連接材料的選用，荷載組合、水平荷載增大系數(shù)的確定和構(gòu)造要求等應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 因加固處理改變了構(gòu)件和連接的疲勞計算類別時 重級工作制吊車梁或重級、中級工作制吊車桁架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 的規(guī)定按加固后的類別重新驗算疲勞強度。

吊車梁系統(tǒng)的加固 上翼緣與腹板的 形連接焊縫和腹板受壓區(qū)出現(xiàn)的裂縫，可進(jìn)行修補。修補裂縫時，然后填補新焊縫。條件允許 可用兩塊板做 吊車梁與 合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 因加固處理改變了構(gòu)件和連接的疲勞計算類別時 作制吊車桁架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 算疲勞強度。 應(yīng)先沿裂縫加工坡口，坡口兩端超出裂縫端頭 形加固，宜同時在軌道下設(shè)置直接鋪設(shè)在上翼緣的墊梁或墊板。在保證焊縫質(zhì)量的前提下。

 吊車梁受拉翼緣和腹板受拉區(qū)或吊車桁架受拉桿及其節(jié)點板上出現(xiàn)疲勞裂時，應(yīng)更 換整個結(jié)構(gòu)或整個零部件。 上翼緣和腹板受壓區(qū)的局部凹凸變形可用機械矯正法矯平，也可用加勁肋加固。下翼 緣和腹板受拉區(qū)的局部凹凸變形，不得用加勁肋加固。 

制動桁架破壞較嚴(yán)重時，宜改用制動板。制動板與吊車梁 上翼緣的連接宜采用高強度螺栓連接，也可采用焊接。 垂直支撐發(fā)生破壞但不牽連其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件時，在保證系統(tǒng) 有足夠的空間穩(wěn)定性的情況下，可以不進(jìn)行修復(fù)或加固。 松動的高強度螺栓應(yīng)及時更換新螺栓，不得將松動螺栓擰 緊后繼續(xù)使用。 制動結(jié)構(gòu)與吊車梁或吊車桁架的連接發(fā)生破壞時，宜改用 高強度螺栓連接。

    吊車梁與柱子的連接發(fā)生破壞時，宜改用板 鉸連接。柱子的板鉸連接 軌道在垂直方向上的偏差不滿足要求時，可抬高吊車梁 或在軌道下加設(shè)墊板或墊梁來調(diào)整。軌道在水平方向上的偏 差不滿足要求時，宜移動吊車梁來調(diào)整。移動軌道進(jìn)行調(diào)整 時，必須采取措施防止吊車梁上翼緣與腹板的連接處出現(xiàn)疲勞破壞。